Főoldal

A gazdasági növekedés fontos feltétele a fejlett közlekedés Európa és Ázsia között, Magyarország ezért a korszerű összeköttetések bővítésében érdekelt – mondta az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára kedden Budapesten, az Ázsia-Európa Találkozó (Asia-Europe Meeting, Asem) közlekedési miniszteri értekezletén.

Mesterséges intelligenciával támogatott virtuális bírók, cyberbíróságok és cseten kihirdetett ítéletek jönnek Kínában.

A ChinaCham Kiválósági Díjat a ChinaCham Magyar-Kínai Gazdasági Kamara Elnöksége 2018-ban hívta életre.

A Hainan Airlines december 27-én induló járatával tizenháromra emelkedik a közvetlen járatok száma Magyarország és Kína között.

 

November 29-én felavatásra került a Petőfi Sándort és Szendrey Júliát közösen ábrázoló, Kokárda virága elnevezésű Szórádi Zsigmond, Magyar Művészetért díjas szobrászművész által készített, kettős mellszobor Magyarország Csungkingi Főkonzulátusa szervezésében.

 

A magyar-kínai diplomáciai kapcsolatok felvételének 70. évfordulója alkalmából látogatott Kínába Benkő Tibor honvédelmi miniszter. A látogatás során a belső ellenőrzés területét érintő, valamint a katona-egészségügyi szolgálatok közötti együttműködésről írtak alá szándéknyilatkozatot.

A világ legnagyobb bankja budapesti iroda nyitását mérlegeli.

Egyre nehezeben tudják kielégíteni az exportáló országok Kína igényét a sertéshúsra. Úgy tűnik, bármennyire is nagy az erőfeszítés, a világ lassan kifogy a biztonságosan forgalmazható és fogyasztható disznóhúsból, miközben a brutális áremelkedés ellenére sem akar csillapodni a kínaiak étvágya.

Afrika után Európa felé fordult Kína, a világ legnépesebb országa sorra vásárolja meg a földrészen eladósorba kerülő kikötőket és nagyvállalatokat. A reakció vegyes: nyugaton egyre többen aggódnak a térnyerés miatt, keleten és délen viszont még tárt karok várják az ázsiaiakat.

 191125 1

Bővebben

Tíz év alatt gyökeresen megváltozott Kína Európa-politikája, amit az is bizonyít, hogy a 2008-as évi 840 millió dollárról a csúcsnak számító 2016-ra 42 milliárdra ugrott az Európára jutó kínai közvetlen külföldi befektetések éves összege. 2018 végén – a felvásárlásokat, az összeolvadásokat, valamint a zöldmezős beruházásokat is beleértve – 350 milliárd dollárt tett ki a kínai befektetések összértéke.  Ebből Nagy-Britanniára 70 milliárd, Olaszországra 31 milliárd, Németországra 20 milliárd, Franciaországra pedig 13 milliárd dollár jut. Tíz év alatt a kínaiak több mint 350 európai nagyvállalatot vásároltak fel. A kínai jelenlétben egyelőre nem annak nagysága figyelemre méltó – az amerikai gazdasági befolyás Európában jóval nagyobb arányú – hanem a terjeszkedés látványos üteme.

A szakértők szerint a kínaiak egyértelműen különbséget tesznek Nyugat- illetve Kelet- és Dél-Európa között: nyugaton elsősorban a fejlett technológiával rendelkező vállalatok számítanak célpontnak, míg a földrész többi térségében inkább az infrastruktúra elemeire – kikötőkre és vasútvonalakra – koncentrálnak. A kikötővásárlásban és üzemeltetésben a COSCO és a China Merchant Group dominál. A COSCO évente mintegy 120 millió TEU-nyi – a TEU egy 20 láb hosszú, 36 köbméteres egységkonténert jelöl – árut kezel a világszerte részben vagy egészében birtokolt 36 kikötőben, ez pedig akkora forgalmat jelent, amelyet a világ négy legnagyobb kikötője, Sanghaj, Szingapúr, Sencsen és Ningbo együttesen bonyolít le. A China Merchant Group éves teljesítménye 100 millió TEU körül alakul, s a forgalom 19 százaléka esik a külföldi kikötőkre.

191125 2

COSCO-teherautóakínaiRizhao kikötőjében

A kínai beruházók jellemzően nem törekednek a többségi tulajdon megszerzésére, a COSCO is csak négy nagy kikötőben – Pireuszban, Valenciában, a belgiumi Zeebruggéban, valamint Abu Dhabiban – számít a főtulajdonosnak. Nem véletlenül fontosak a kínai vállalatoknak a kikötők: az Európába szállított kínai áruknak még mindig több mint kilencven százaléka érkezik tengeri úton a rendeltetési helyére, így komoly  előnyt jelent, ha ezek részben, vagy egészben saját kézben vannak. Pekingi számítások szerint a kínai GDP tíz százalékát teszi ki a tengeri szállításban közvetve vagy közvetlenül részt vevő szektorok által termelt érték. Az is mutatja az ágazat fontosságát, hogy a világ tíz legnagyobb kikötőjéből hét Kínában található. S ezek a kikötők folyamatosan nőnek: Sanghaj, a világ legnagyobb konténerkikötője például 1996-ban kétmillió TEU-s forgalmat bonyolított le, mostanra ez a szám 40 millióra ugrott.

Feljövőben a vasút

A vízi szállítás annak ellenére nagyon fontos, hogy közben erősödőben van az egy évtizede szinte még nem is létező Kína-Európa vasúti összeköttetés. Míg az ezredfordulón gyakorlatilag nem volt vasúti kapcsolat a Nyugat és Kína között, manapság 35 kínai és 34 európai várost kötnek össze egymással sínpárok. Az előrejelzések szerint a következő években megsokszorozódhat a vasúti forgalom jelenleg 1-2 százalék körüli aránya, azonban gyökeres fordulat annak ellenére sem várható, hogy az Egy övezet egy út, valamint a közép- és dél-európai országokkal, köztük Magyarországgal kötött 17+1 kezdeményezés részeként a kínaiak jelentős részt vállalnak a vasúti projektek, például a Belgrád-Budapest gyorsvasút megvalósításában.

A vasútnak ugyanis van egy komoly hátránya: mivel Kína jóval nagyobb mennyiségű árut exportál Európába, mint amennyit onnan importál, a keleti irányba nagyon jelentős az üresfutás aránya. A hajóknál ez könnyebben kiküszöbölhető, hiszen a Kínából Európába érkező hajók más irányba is szállíthatnak tovább európai termékeket.

Forrás: hvg.hu

Trieszt kikötője egyetértési nyilatkozatot írt alá a CCCC-vel (China Communications Construction Company) annak érdekében, hogy Kínában logisztikai platformok, Olaszországban pedig új raktárak közös fejlesztésére.

Triest

Az esemény a március 23-án Rómában aláírt megállapodások folytatása. Az aláírásra Luigi Di Maio olasz külügyminiszter jelenlétében tegnap Sanghajban került sor. Az Adriai-tenger keleti kikötőhálózata ezzel partnerséget kezdeményez a kínai-olasz projektek fejlesztésére Kínában, különös figyelmet fordítva a Trieszt kikötőjéhez kapcsolódó logisztikai platformok létrehozására, amelyek a teljes olasz nemzeti logisztikai rendszert szolgálják. A Hatóság elnöke, Zeno D’Agostino és Jingchun Wang (a CCCC ügyvezető elnöke) által aláírt memorandum szerint Trieszt kikötője támogatja a CCCC-t a kísérleti projektek kidolgozása során. Az Adriai-tenger keleti kikötő régiójában található logisztikai struktúrák szerepének megerősítése érdekében a CCCC és a Hatóság együttműködik a kínai csoport raktárépítésében.

«Ez a projekt az egész ország számára előnyt jelent: a logisztikai platformok megkönnyíthetik áruk szállítását Olaszország egész területéről, támogatva a nagyvállalatokat és a kkv-kat. Ebben a megállapodásban kiemelkedő fontosságú az állami szektor szerepe »- mondta D'Agostino elnök.

A Hatóság nem fog közvetlenül részt venni a platformfejlesztésben, hanem támogatóként működik közre, technikai támogatást nyújtva a projektekhez, azok előmozdításához az olasz intézmények és vállalatok felé. De az infrastruktúrák, a szokásos szolgáltatások vagy a kereskedelem megkönnyítését szolgáló eszközök tervezésének vagy fejlesztésének előmozdításával is támogatja az Olaszország – Kína logisztikai csatorna megerősítését, Trieszt szabad kikötőjén keresztül is. A fent említett logisztikai csatorna hamarosan tesztüzembe áll az olasz borágazatban, különös tekintettel a Friuli Venezia Giulia régió termelésére. A CCCC vállalja a fejlesztési projektekkel kapcsolatos műveletek kockázatát, és vállalja, hogy az olasz termékek Kínában történő elosztási csatornáin keresztül népszerűsíti a Made in Italy terméket.

TRIESTE – The Port of Trieste signs a memorandum of understanding with CCCC (China Communications Construction Company) for the development of logistics platforms in China and new warehouses in Italy.

Kamaránk tagja a BonaventuraGold Kft az Expo-n szerződést írt alá kínai partnerével.

Regőczy László a cég tulajdonos-ügyvezetője szerződést írt alá kínai partnerével. A cég a Primus ásványvízével már belépett a kínai piacra, azonban ennek a szerződésnek az az érdekessége, hogy nem Kínába, hanem a szecsuáni céggel a Közel-Keleten történő együttműködésről állapodtak meg. A 130.000,- EUR értékű szerződés szerint a magyar cég élelmiszereket ad el az ottani piacon, elsősorban Dohában és kínálatukból eddig hiányzott a jó minőségű ásványvíz. Ezt pótolja a magyar cég igazoltan több mint 17.000 éves, természetes ásványvize.

Kamaránk egyik tagja, a CoscoShipping vállalatcsoport 15 százalékot meghaladó részesedést vásárolt a BILK-ben

 

 

A szerződést Budapesten a vállaltcsoporthoz tartozó Ocean Rail Logistics S.A. írta alá, amely szerint 15 százalékot meghaladó részesedést vásároltak az osztrák Rail Cargo Group (RCG) magyarországi tagvállalatában, a Rail Cargo Terminal BILK Zrt.-ben.

Az eseményen részt vett dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár, valamint Duan Jielong, a Kínai Népköztársaság budapesti nagykövete.

Jelen volt a Rail Cargo Group és a Cosco Shipping (Europe) GmbH több magas rangú vezetője, Thomas Kargl, Kovács Imre az Igazgatóság tagjai, Sun Jun elnök és Wang Sonwen alelnök, valamint dr. Homolya Róbert, a MÁV elnök-vezérigazgatója.

Mosóczi László beszédében kiemelte, hogy a kormány a közlekedési hálózatok és a logisztikai szolgáltatások fejlesztésével járul hozzá ahhoz, hogy az ország kiaknázhassa a földrajzi fekvéséből eredő előnyöket. Az államtitkár a vasúti teherfuvarozásban különösen fontosnak nevezte a magyar tranzitszerep erősítését, hiszen vonaton juthatnak el Európa belsejébe a hajón érkező kínai áruk is, ha megépül az összeköttetés a pireuszi kikötő és Budapest között.

Duan Jielong nagykövet a szerződés mellett a magyar-kínai kapcsolatok fejlődéséről is elismerően szólt. A nagykövet szerint a két állam közötti bizalom erős, és Peking nyitott az együttműködések további erősítése iránt. Várakozása szerint a Cosco és a Rail Cargo Terminal-BILK megállapodása erősíteni fogja a térségbenMagyarország jelentőségét az áruelosztásban, és új piaci lehetőségeket teremt minden európai ország számára.

Thomas Kargl, a Rail Cargo Austria Igazgatóságának tagja úgy véli, hogy a szerződéssel a Cosco jól működő, fejlett hálózat üzemeltetésében vehet részt. A budapesti terminálüzemeltető és RCG felkészültsége együttesen garantálja, hogy a megállapodás előnyeit minden érintett élvezhesse

A Samsung úgy döntött, hogy a mobilgyártásának ötödét jövőre átadja egy kínai ODM, a Wingtech számára.

Az USA-Kína közötti kereskedelmi háború első megállapodását akár karácsonyig aláírhatják - mondta John Studzinski, a Pimco alelnöke és vezérigazgatója a CNBC-nek. Az utóbbi időben csökkent a gyors megállapodással kapcsolatos optimizmus, mert úgy tűnt, hogy a két fél nagyon eltérően gondolkodik a tárgyalásokról. A kínaiak vámcsökkentésben bíznak, viszont Trump ezeket a reményeket hamar megcáfolta.

Két hatalmas, saját forrásból indított beruházáson is dolgozik a BorsodChem, és 2020-ban egy új termékkel állna elő, egy évre rá pedig kiváltaná az egyik kínai alapanyagimportot - írja a Világgazdaság.

Telefonon egyeztettek a kínai és amerikai kereskedelmi tárgyalók, akik a két ország között 16 hónapja tartó kereskedelmi háború lezárását célzó részmegállapodás előkészítésén dolgoznak - jelentette a Hszinhua kínai állami hírügynökség vasárnap.

Az év első tíz hónapjában a tavalyinak másfélszeresére nőtt a Kínából Európába tartó tehervonat szerelvények száma.

Kétoldalú együttműködési megállapodást írt alá a MÁV-REC Kft. és Central European Trade and Logistics Cooperation Zone, amelyen jelen volt Palkovics László Innovációs és Technológiai miniszter. A partnerek logisztikai és vasúti közlekedési együttműködésén keresztül Belső-Kína és Záhony között alakítanak ki összeköttetést.

A Debreceni Egyetem és a kínai Tiencsini Idegen Nyelvi Egyetem közötti kulturális és oktatási együttműködésének eredményeként megalakult Konfuciusz Intézetet pénteken adták át az egyetem központi épületében. 

Nagy változás várható a mobilpiacon – hangzott el a konkurensek számára fenyegetésként is beillő ígéret szerda este, a Xiaomi budapesti sajtótájékoztatóján. Az eseményt annak apropóján tartották, hogy a gyártó most hivatalos képviselettel is belép a magyar piacra. Kiderült, hangzatos globális terveik mögött már most komoly számok állnak. Ha tartják magukat a nem is annyira titkos recepthez, sikerük szinte garantált.

Magyarország és Kína a befektetések, a kínai vállalatok magyarországi megjelenése, a közlekedés, az oktatás-kutatás, a pénzügy és a kultúra területeken folyó együttműködés további erősítését szolgáló eredményekről számolt be Palkovics László innovációs és technológiai miniszter kedden Pekingben, az újabb együttműködési megállapodások aláírása alkalmából.

A november 5.-én megnyílt 2. CIIE-n ismét önálló magyar logisztikai pavilon várja a látogatókat. A pavillont és a kiállító cégeket a tavalyi évhez hasonlóan idén is a CECZ és a ChinaCham szervezte.

 

Shanghai1.jpg

A kiállító magyar szervek, cégek: Nemzeti Adó- és Vámhivatal, Budapest Airport, CER Holding, Ghibli csoport, GYSEV Cargo, Magyar Posta

Shanghai2.jpg

A pavilont meglátogatta mások mellett Linyi város párttitkára, a város politikai tanácsadó testületének küldöttsége az elnök vezetésével, Shanxhi tartomány alkormányzója és az általa vezetett küldöttség, Foshan város polgármestere, Shandong tartomány kereskedelmi Hivatalának vezetője, Magyarország sanghaji főkonzulja.

A kiállítás első napján tartották a HEPA és a főkonzulátus által szervezett Magyar-Kínai Üzleti fórumot, amelyen beszédet mondott Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. A külügyminiszter beszédének vezérfonalát a Belt and Road által nyújtott lehetőségek jobb kihasználása és az ez által jelentkező kihívásokra való felkészülés jelentette.

A fórum egyik panelbeszélgetésének témája az volt, hogy a Belt and Road mit jelentett a térség kis- és középvállalatainak. Pető Ernő, a ChinaCham elnöke elmondta, hogy ez a kínai gazdaságpolitika egyben jelent lehetőséget és együttműködési „kényszert” a térség vállalatainak, nemcsak országon belül, hanem határokon átnyúlóan is.

Az elmúlt két nap során a cégek tárgyaltak a már meglévő kínai partnereikkel, valamint sikerült az elektronikus kereskedelem piacvezető cégeivel új kapcsolatot létesíteni, amelyek kifejezett érdeklődést mutattak Magyarország és Budapest által nyújtandó logisztikai lehetőségek iránt. Ennek révén lehetővé válhat, hogy magyar cégek potenciális regionális logisztikai partnerei legyenek e területen is Kínának. A tegnapi napon a CECZ 1 milliárd Yuan (kb. 140 millió EUR) értékű szerződést írt alá kínai partnerével magyarországi és közép-európai logisztikai szolgáltatások nyújtásról.

Az év első tíz hónapjában a tavalyinak másfélszeresére nőtt a Kínából Európába tartó tehervonat szerelvények száma.

Cikkeink archívuma